Se nei decenni scorsi si riteneva il diesel il futuro delle automobili, le ultime proiezioni un po’ a sorpresa gli relegano invece un ruolo molto marginale. A differenza delle auto elettriche ed ibride.
A dirlo un’indagine condotta a livello europeo dalla società globale di consulenza aziendaleAlixPartners, dal titolo “Emissioni: sempre più vicina l’Era dell’ibrido e dell’elettrico”. Nel 2020le auto ibride ed elettriche sorpasseranno quelle a diesel, mentre nel 2030 i veicoli diesel rappresenteranno solo una quota residuale del 9%.
Sempre nel 2030, le auto elettriche dovrebbero rappresentare una fetta di mercato pari al 20% sul totale delle immatricolazioni, anche grazie alla riduzione dei costi delle batterie. Oggi ancora un fattore frenante per il definitivo lancio di questo tipo di auto.
Dal punto di vista dell’inquinamento, comunque, lo studio rivela anche come le auto abbiano già fatto grandi passi da gigante. Con una riduzione del 40% di emissioni nel passaggio dalle vetture Euro 3 a quelle Euro 6. Tuttavia, restringendo il campo solo ai veicoli diesel, si scopre che gli ossidi di azoto emettono valori 5-7 volte superiori ai limiti di legge. E dalle 3 alle 7 volte superiori rispetto ai dati di omologazione.
La diffusione delle auto elettriche avverrà non solo grazie all’abbattimento dei costi – come abbiamo visto in primis quello della batteria – ma anche raddoppiando il tasso annuale di riduzione delle emissioni su strada. E ciò può essere fatto solo rendendo più efficienti i propulsori attuali.
Nel 2020 dovrebbe esserci la svolta in favore delle auto elettriche di piccole dimensioni, che, per effetto di ciò, diventeranno sempre più convenienti. Con l’inizio del nuovo decennio i veicoli ibridi conquisteranno un’ampia quota di mercato, soprattutto se il loro TCO (Total Cost of Ownership)si avvicinerà al livello dei diesel.
Lo studio ritiene che nel 2030 il mix di propulsori auto europei vedrà quelli “alternativi” sostituire in modo significativo quelli convenzionali. Pertanto, il mercato delle auto si distribuirà così: una su tre sarà un auto con motore ibrido a benzina (28%), una su quattro ancora a benzina (25%), una su cinque elettrica (20%) e elettrici plug-in (18%), infine quelle a diesel saranno ridotte come detto a una su dieci (9%).
